汽車貸款是您從銀行借錢購買汽車。 在大多數國家/地區，都採用賒購新車和二手車的做法。
貸款條款可能因購買汽車的國家/地區而異，但在獲得汽車貸款的過程中有一些共同特徵。 因此，例如，無論您在哪裡申請汽車貸款，都必須將新車作為抵押品存入。
汽車貸款歷史
我想知道如果我們一次性取消所有賒購的汽車，我們這個星球上的汽車數量會減少多少？ 據統計，全世界有三分之一的人購買汽車時，使用了銀行貸款。 事實證明，在我們這個星球上行駛的超過四億輛汽車是賒購的。
這並不奇怪，因為如果我們比較世界上任何一個國家的人們的收入水平和汽車的成本，我們會發現需要非常非常長的時間才能攢夠一輛汽車。嶄新的車。 與此同時，每個人都想立即坐在汽車的方向盤後面。 在這種時候，貸款才是真正的救贖。
汽車市場的出現並不像我們想像的那麼快。 它的歷史始於他於1885年創造的第一輛獲得專利的汽車——卡爾·本茨（Carl Benz）的三輪汽車。 5 年後，Gottlieb Daimler 和 Wilhelm Maybach 宣布開發他們的汽車。 他們的車叫戴姆勒。 但是那時就沒有必要談論汽車的大規模生產了。 所有這一切導致了這樣一個事實，即只有非常富有的人才買得起汽車。
巧妙的設計師和企業家亨利福特設法使汽車更容易獲得併在大眾中流行。 他創造了傳奇的福特 T 型車，福特憑藉這款車型在 1908 年至 1923 年間佔領了美國汽車市場 50% 的份額。
然而，買車仍然是社會富裕階層的特權。 汽車的最低成本（亨利·福特設法將其降至 850 美元）對於中產階級來說仍然非常昂貴。
如果沒有銀行向汽車設備貸款的機制來拯救，今天買車可能仍然是許多人的夢想。 在歐洲和美國，發放汽車貸款的程序早在 20 世紀下半葉就已開發；在發展中國家，這一工具直到 21 世紀初才紮根。 問題是，只有可靠的銀行系統和全國人口中信用文化的出現，汽車貸款市場的發展才有可能。
最初，發車貸的思路是，銀行給客戶錢買車，同時要求收款人提供抵押品。 在這種情況下，最好的抵押品就是客戶購買的汽車本身。 對於那些認為上述條件是束縛的人，讓我們回顧一下，在古代亞述，一個不償還債務的人可能會被奴役，所以用新買的汽車貸款是現代人相當文明和人道的工具債權人。
如果換個角度看這種情況，如果沒有借貸工具的出現，很多車主是不會買他們心愛的四輪車的。 在這裡，我們看到了一種類似於抵押貸款的情況，它的發展幫助了我們這個星球上的許多家庭購買了自己的房子。
另一個問題是汽車貸款在不同國家/地區的可用性。 例如，美國利率的高低將取決於貸款汽車的狀況：對於新車，此值將從 2.13% 開始，對於二手車 - 從 2.28% 開始。 儘管按其他國家的標準來看利率如此之低，但大多數美國人更願意長期租用汽車 - 租賃。 相比之下，在土耳其和印度，汽車貸款年利率平均在 10% 到 12% 之間。
但是，無論汽車貸款的利率是多少，它通常反映了國家的財政狀況，旨在確保汽車市場的發展，包括通過信貸購買汽車。
儘管國際社會都在努力限制內燃機向大氣中排放有害物質，但汽車市場仍在繼續增長，這為汽車貸款工具的發展創造了條件。 結果，我們得到了一個對所有參與者都有吸引力的過程：工廠生產汽車，人們獲得舒適的車輛，銀行從多付貸款中獲得巨額利潤。 但是，最重要的是，每個人都對結果感到滿意！
