Khoản vay mua ô tô là khoản tiền bạn vay ngân hàng để mua ô tô. Ở hầu hết các quốc gia, người ta thường mua trả góp cả ô tô mới và ô tô đã qua sử dụng.
Các điều khoản cho vay có thể khác nhau tùy thuộc vào quốc gia mua ô tô, nhưng có những đặc điểm chung trong quá trình vay tiền mua ô tô. Vì vậy, chẳng hạn, bất cứ nơi nào bạn vay mua ô tô, bạn sẽ phải ký gửi chiếc ô tô mới của mình làm tài sản thế chấp.
Lịch sử vay mua ô tô
Tôi tự hỏi số lượng ô tô trên hành tinh của chúng ta sẽ giảm bao nhiêu nếu chúng ta loại bỏ tất cả ô tô mua chịu cùng một lúc? Theo thống kê, khi mua một chiếc ô tô thứ ba trên thế giới, một khoản vay ngân hàng đã được sử dụng. Hóa ra hơn bốn trăm triệu ô tô đi vòng quanh hành tinh của chúng ta đã được mua trả góp.
Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi nếu so sánh mức thu nhập của người dân và chi phí mua ô tô ở bất kỳ quốc gia nào trên thế giới, chúng ta sẽ thấy rằng sẽ mất rất, rất lâu mới có thể tiết kiệm được một xe mới toanh. Đồng thời, mọi người đều muốn ngồi sau tay lái của một chiếc ô tô ngay bây giờ và ngay lập tức. Vào những lúc như vậy, một khoản vay là một sự cứu rỗi thực sự.
Sự xuất hiện của thị trường ô tô không nhanh như chúng ta tưởng. Lịch sử của nó bắt đầu với sự ra đời của chiếc ô tô đầu tiên được cấp bằng sáng chế - chiếc ô tô ba bánh của Carl Benz (Carl Benz), do ông tạo ra vào năm 1885. Sau 5 năm, Gottlieb Daimler và Wilhelm Maybach công bố quá trình phát triển xe hơi của họ. Xe của họ được gọi là Daimler. Nhưng sau đó không cần phải nói về việc sản xuất hàng loạt ô tô. Tất cả những điều này dẫn đến thực tế là chỉ những người rất giàu mới có đủ khả năng mua một chiếc ô tô.
Nhà thiết kế tài tình và doanh nhân Henry Ford đã xoay sở để làm cho chiếc ô tô trở nên dễ tiếp cận và phổ biến hơn đối với đại chúng. Ông đã tạo ra chiếc Ford Model T huyền thoại của mình, nhờ đó Ford đã chiếm được 50% thị trường ô tô Hoa Kỳ từ năm 1908 đến năm 1923.
Tuy nhiên, mua một chiếc ô tô vẫn là đặc quyền của tầng lớp giàu có trong xã hội. Chi phí tối thiểu của một chiếc ô tô (Henry Ford đã cố gắng giảm xuống còn 850 đô la) vẫn rất đắt đỏ đối với tầng lớp trung lưu.
Có lẽ, việc mua một chiếc ô tô sẽ vẫn là giấc mơ của nhiều người ngày nay, nếu không có cơ chế cho vay mua thiết bị ô tô của ngân hàng ra tay giải cứu. Ở châu Âu và Hoa Kỳ, thủ tục phát hành khoản vay mua ô tô đã được phát triển vào nửa sau của thế kỷ 20; ở các nước đang phát triển, công cụ này chỉ bén rễ vào đầu thế kỷ 21. Có điều là thị trường cho vay mua ô tô chỉ có thể phát triển nếu có một hệ thống ngân hàng đáng tin cậy và sự xuất hiện của văn hóa tín dụng trong dân chúng cả nước.
Ban đầu, ý tưởng phát hành cho vay mua ô tô là ngân hàng cho khách hàng vay tiền để mua ô tô, đồng thời yêu cầu người nhận tiền phải cung cấp tài sản thế chấp. Tài sản thế chấp tốt nhất trong tình huống này hóa ra không gì khác hơn chính chiếc xe mà khách hàng đã mua. Đối với những người coi tình trạng trên là nô lệ, chúng ta hãy nhớ lại rằng ở Assyria cổ đại, một người không trả được nợ có thể bị bắt làm nô lệ, vì vậy việc đảm bảo khoản vay bằng một chiếc ô tô mới mua là một công cụ khá văn minh và nhân văn cho người hiện đại. chủ nợ.
Nếu nhìn ở khía cạnh khác, nếu không có sự xuất hiện của các công cụ cho vay, có lẽ nhiều chủ xe đã không bao giờ mua được người bạn bốn bánh yêu quý của mình. Ở đây chúng ta đang chứng kiến một tình huống tương tự như cho vay thế chấp, sự phát triển của hình thức này đã giúp nhiều gia đình trên hành tinh của chúng ta mua được nhà của chính họ.
Một câu hỏi khác là sự sẵn có của các khoản vay mua ô tô ở các quốc gia khác nhau. Ví dụ: quy mô của lãi suất ở Hoa Kỳ sẽ phụ thuộc vào tình trạng của chiếc xe được vay tín dụng: đối với xe mới, giá trị này sẽ bắt đầu từ 2,13%, đối với xe đã qua sử dụng - từ 2,28%. Mặc dù mức giá thấp như vậy theo tiêu chuẩn của các quốc gia khác, nhưng hầu hết người Mỹ thích đi ô tô theo hợp đồng thuê dài hạn - cho thuê. Để so sánh, ở Thổ Nhĩ Kỳ và Ấn Độ, lãi suất cho vay mua ô tô trung bình dao động từ 10 đến 12% mỗi năm.
Tuy nhiên, bất kể lãi suất cho vay mua ô tô là bao nhiêu, nó thường phản ánh tình hình tài chính trong nước và nhằm mục đích đảm bảo rằng thị trường ô tô phát triển, bao gồm cả thông qua hình thức mua ô tô trả góp.
Bất chấp mọi nỗ lực của cộng đồng thế giới nhằm hạn chế lượng khí thải độc hại vào khí quyển từ động cơ đốt trong, thị trường ô tô vẫn tiếp tục tăng trưởng, tạo điều kiện cho các công cụ cho vay mua ô tô phát triển. Kết quả là, chúng tôi có được một quy trình hấp dẫn tất cả những người tham gia: các nhà máy sản xuất ô tô, mọi người có được những phương tiện thoải mái, các ngân hàng nhận được lợi nhuận khổng lồ từ các khoản thanh toán vượt mức cho các khoản vay. Tuy nhiên, quan trọng nhất là mọi người đều hài lòng với kết quả này!
