Kalkulator sa pagbabayad ng kotse
Ang car loan ay pera na hiniram mo sa isang bangko para makabili ng kotse. Sa karamihan ng mga bansa, ginagawa ang pagbili ng mga bago at ginamit na kotse nang pautang.
Ang mga tuntunin ng pagpapahiram ay maaaring mag-iba depende sa bansang binili ng kotse, ngunit may mga karaniwang tampok sa proseso ng pagkuha ng pautang para sa isang kotse. Kaya, halimbawa, saan ka man kumuha ng car loan, kakailanganin mong ideposito ang iyong bagong sasakyan bilang collateral.
Kasaysayan ng mga pautang sa sasakyan
Nagtataka ako kung gaano kababa ang bilang ng mga sasakyan sa ating planeta kung aalisin natin ang lahat ng kotseng binili nang sabay-sabay? Ayon sa mga istatistika, kapag bumili ng bawat ikatlong kotse sa mundo, ginamit ang isang pautang sa bangko. Lumalabas na higit sa apat na raang milyong sasakyan na naglalakbay sa ating planeta ay binili nang pautang.
Walang nakakagulat dito, dahil kung ihahambing natin ang mga antas ng kita ng mga tao at ang halaga ng isang kotse sa alinmang bansa sa mundo, makikita natin na aabutin ng napakatagal na panahon upang makaipon para sa isang Bagong sasakyan. Kasabay nito, gusto ng lahat na umupo sa likod ng gulong ng kotse ngayon at kaagad. Sa ganitong mga sandali, ang pautang ay isang tunay na kaligtasan.
Ang paglitaw ng auto market ay hindi kasing bilis ng tila sa amin. Ang kasaysayan nito ay nagsisimula sa pagdating ng unang patented na kotse - ang tatlong gulong na kotse ni Carl Benz (Carl Benz), na nilikha niya noong 1885. Pagkatapos ng 5 taon, inihayag nina Gottlieb Daimler at Wilhelm Maybach ang pagbuo ng kanilang sasakyan. Daimler ang tawag sa sasakyan nila. Ngunit pagkatapos ay hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa mass production ng mga kotse. Ang lahat ng ito ay humantong sa katotohanan na ang napakayayamang tao lamang ang kayang bumili ng kotse.
Nagawa ng mapanlikhang taga-disenyo at negosyante na si Henry Ford na gawing mas madaling ma-access at popular ang sasakyan sa mga masa. Nilikha niya ang kanyang maalamat na Ford Model T, salamat kung saan nakuha ng Ford ang 50% ng merkado ng sasakyan sa US mula 1908 hanggang 1923.
Gayunpaman, ang pagbili ng kotse ay nanatiling prerogative ng mayayamang saray ng lipunan. Ang pinakamababang halaga ng isang kotse (nagawa ni Henry Ford na bawasan ito sa $ 850) ay nanatiling napakamahal para sa gitnang uri.
Marahil, ang pagbili ng sasakyan ay pangarap pa rin ng marami sa ngayon, kung hindi dahil sa mekanismo ng pagpapahiram ng bangko sa mga kagamitan sa sasakyan na sumagip. Sa Europa at USA, ang pamamaraan para sa pag-isyu ng pautang sa kotse ay binuo na sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo; sa mga umuunlad na bansa, ang tool na ito ay nag-ugat lamang sa simula ng ika-21 siglo. Ang bagay ay ang pag-unlad ng merkado ng pautang sa kotse ay posible lamang kung mayroong isang maaasahang sistema ng pagbabangko at ang paglitaw ng kultura ng kredito sa populasyon ng bansa.
Sa una, ang ideya ng pag-isyu ng pautang para sa isang pautang sa sasakyan ay ang bangko ay nagbigay sa kliyente ng pera upang makabili ng kotse, habang hinihiling sa tatanggap ng pera na magbigay ng collateral. Ang pinakamahusay na collateral sa sitwasyong ito ay naging walang iba kundi ang kotse mismo na binili ng kliyente. Para sa mga nag-iisip na ang kundisyon sa itaas ay pagkaalipin, alalahanin natin na sa sinaunang Asiria ang isang tao na hindi nagbayad ng utang ay maaaring madala sa pagkaalipin, kaya ang pag-secure ng pautang gamit ang isang bagong binili na kotse ay isang sibilisado at makataong kasangkapan para sa modernong mga nagpapautang.
Kung titingnan mo ang sitwasyong ito mula sa kabilang panig, kung wala ang hitsura ng mga tool sa pagpapahiram, maraming mga may-ari ng kotse ang hindi kailanman makakabili ng kanilang minamahal na kaibigang may apat na gulong. Dito nakikita natin ang isang sitwasyon na katulad ng pagpapautang sa mortgage, na ang pag-unlad nito ay nakatulong sa maraming pamilya sa ating planeta na makabili ng kanilang sariling tahanan.
Ang isa pang tanong ay ang pagkakaroon ng mga pautang sa sasakyan sa iba't ibang bansa. Halimbawa, ang laki ng rate ng interes sa Estados Unidos ay depende sa kondisyon ng kotse na kinuha sa credit: para sa isang bagong kotse, ang halagang ito ay magsisimula mula sa 2.13%, para sa isang ginamit na kotse - mula sa 2.28%. Sa kabila ng mababang mga rate ayon sa mga pamantayan ng ibang mga bansa, karamihan sa mga Amerikano ay ginusto na sumakay ng kotse sa isang pangmatagalang pag-upa - pagpapaupa. Para sa paghahambing, sa Turkey at India, ang mga rate ng car loan sa average ay mula 10 hanggang 12% bawat taon.
Ngunit, anuman ang rate ng interes sa mga pautang sa sasakyan, sa pangkalahatan ay sumasalamin ito sa sitwasyong pinansyal sa bansa at naglalayong tiyakin na uunlad ang merkado ng sasakyan, kabilang ang sa pamamagitan ng pagbili ng mga sasakyan sa pautang.
Sa kabila ng lahat ng pagsisikap ng komunidad sa mundo na limitahan ang mga nakakapinsalang emisyon sa kapaligiran mula sa mga internal combustion engine, patuloy na lumalaki ang automotive market, na lumilikha ng mga kondisyon para sa pagbuo ng mga tool sa pagpapahiram ng sasakyan. Bilang resulta, nakakakuha kami ng isang proseso na kaakit-akit sa lahat ng mga kalahok nito: ang mga pabrika ay gumagawa ng mga kotse, ang mga tao ay nakakakuha ng mga komportableng sasakyan, ang mga bangko ay tumatanggap ng malaking kita mula sa sobrang pagbabayad sa mga pautang. Ngunit, higit sa lahat, masaya ang lahat sa resulta!
