Ett billån är pengar du lånar från en bank för att köpa en bil. I de flesta länder är det praxis att köpa både nya och begagnade bilar på kredit.
Lånevillkoren kan variera beroende på vilket land bilen köptes, men det finns gemensamma drag i processen för att få ett lån för en bil. Så, till exempel, var du än tar ett billån måste du sätta in din nya bil som säkerhet.
Historik för billån
Jag undrar hur mycket antalet bilar på vår planet kommer att minska om vi tar bort alla bilar som köps på kredit på en gång? Enligt statistiken användes ett banklån när man köpte var tredje bil i världen. Det visar sig att mer än fyrahundra miljoner bilar som färdades runt vår planet köptes på kredit.
Det finns inget förvånande i detta, för om vi jämför inkomstnivåerna för människor och kostnaden för en bil i något land i världen, kommer vi att se att det kommer att ta väldigt, väldigt lång tid att spara ihop till en helt ny bil. Samtidigt vill alla sitta bakom ratten i en bil nu och omedelbart. I sådana ögonblick är ett lån en verklig räddning.
Uppkomsten av bilmarknaden gick inte så snabbt som det kan tyckas för oss. Dess historia börjar med tillkomsten av den första patenterade bilen - den trehjuliga bilen av Carl Benz (Carl Benz), skapad av honom 1885. Efter 5 år tillkännagav Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach utvecklingen av sin bil. Deras bil hette Daimler. Men då behövde man inte prata om massproduktion av bilar. Allt detta ledde till att endast mycket rika människor hade råd att köpa en bil.
Den geniale designern och entreprenören Henry Ford lyckades göra bilen mer tillgänglig och populär bland massorna. Han skapade sin legendariska Ford Model T, tack vare vilken Ford lyckades ta 50 % av den amerikanska bilmarknaden från 1908 till 1923.
Ändå förblev att köpa en bil det rika samhällets privilegium. Minimikostnaden för en bil (Henry Ford lyckades sänka den till 850 $) förblev oöverkomligt dyr för medelklassen.
Förmodligen skulle köpa en bil fortfarande vara en dröm för många idag, om det inte vore för mekanismen för banklån till bilutrustning som kom till undsättning. I Europa och USA utvecklades förfarandet för att utfärda ett billån redan under andra hälften av 1900-talet; i utvecklingsländer slog detta verktyg rot först i början av 2000-talet. Saken är den att utvecklingen av billånemarknaden endast var möjlig om det fanns ett pålitligt banksystem och framväxten av en kreditkultur bland landets befolkning.
Initialt var tanken med att ge ut ett lån för ett billån att banken gav kunden pengar för att köpa en bil, samtidigt som den krävde att mottagaren av pengarna skulle ställa säkerhet. Den bästa säkerheten i denna situation visade sig inte vara något annat än själva bilen som kunden köpte. För dem som anser att ovanstående villkor är träldom, låt oss komma ihåg att i det antika Assyrien kunde en person som inte betalade tillbaka en skuld tas i slaveri, så att säkra ett lån med en nyköpt bil är ett ganska civiliserat och humant verktyg för modern borgenärer.
Om du tittar på den här situationen från andra sidan, utan utseendet av utlåningsverktyg skulle många bilägare aldrig ha köpt sin omhuldade fyrhjuliga vän. Här ser vi en situation som liknar hypotekslån, vars utveckling har hjälpt många familjer på vår planet att köpa sitt eget hem.
En annan fråga är tillgången på billån i olika länder. Till exempel kommer storleken på räntan i USA att bero på skicket på bilen som tas på kredit: för en ny bil kommer detta värde att börja från 2,13%, för en begagnad bil - från 2,28%. Trots så låga priser enligt andra länders standarder föredrar de flesta amerikaner att ta en bil på en långtidsleasing - leasing. Som jämförelse kan nämnas att i Turkiet och Indien varierar räntorna för billån i genomsnitt från 10 till 12 % per år.
Men oavsett räntan på billån speglar den generellt den ekonomiska situationen i landet och syftar till att säkerställa att fordonsmarknaden utvecklas, bland annat genom köp av bilar på kredit.
Trots alla ansträngningar från världssamfundet för att begränsa skadliga utsläpp till atmosfären från förbränningsmotorer, fortsätter fordonsmarknaden att växa, vilket skapar förutsättningar för utveckling av billåneverktyg. Som ett resultat får vi en process som är attraktiv för alla dess deltagare: fabriker tillverkar bilar, människor skaffar bekväma fordon, banker får enorma vinster från överbetalningar på lån. Men viktigast av allt är att alla är nöjda med resultatet!
