Kredit za automobil je novac koji pozajmljujete od banke da biste kupili automobil. U većini zemalja se praktikuje kupovina novih i polovnih automobila na kredit.
Uslovi kreditiranja mogu se razlikovati u zavisnosti od zemlje u kojoj je automobil kupljen, ali postoje zajedničke karakteristike u procesu dobijanja kredita za automobil. Tako, na primer, gde god da uzmete kredit za automobil, moraćete da položite svoj novi automobil kao zalog.
Istorija kredita za automobile
Pitam se koliko će se smanjiti broj automobila na našoj planeti ako uklonimo sve automobile kupljene na kredit odjednom? Prema statistikama, pri kupovini svakog trećeg automobila na svetu korišćen je bankarski kredit. Ispostavilo se da je više od četiri stotine miliona automobila koji putuju širom naše planete kupljeno na kredit.
U tome nema ničeg iznenađujuće, jer ako uporedimo nivoe prihoda ljudi i cenu automobila u bilo kojoj zemlji na svetu, videćemo da će biti potrebno veoma, veoma dugo vremena da se uštedi za Novi auto. Istovremeno, svi žele da sednu za volan automobila sada i odmah. U takvim trenucima pozajmica je pravi spas.
Pojava tržišta automobila nije bila tako brza kako nam se čini. Njegova istorija počinje pojavom prvog patentiranog automobila - automobila na tri točka Karla Benca (Carl Benz), koji je stvorio 1885. godine. Nakon 5 godina, Gottlieb Daimler i Vilhelm Maibach najavili su razvoj svog automobila. Njihov auto se zvao Dajmler. Ali tada nije trebalo govoriti o masovnoj proizvodnji automobila. Sve ovo je dovelo do toga da su samo veoma bogati ljudi mogli da priušte kupovinu automobila.
Genijalni dizajner i preduzetnik Henri Ford uspeo je da automobil učini dostupnijim i popularnijim među masama. Stvorio je svoj legendarni Ford Model T, zahvaljujući kome je Ford uspeo da zauzme 50% američkog tržišta automobila od 1908. do 1923. godine.
Ipak, kupovina automobila je ostala prerogativ bogatog sloja društva. Minimalni trošak automobila (Henri Ford je uspeo da ga smanji na 850 dolara) ostao je nedovoljno skup za srednju klasu.
Verovatno bi kupovina automobila i danas mnogima bila san, da nije u pomoć pritekao mehanizam bankarskog kreditiranja automobilske opreme. U Evropi i SAD, procedura za izdavanje auto kredita razvijena je već u drugoj polovini 20. veka, u zemljama u razvoju ovaj alat je zaživeo tek početkom 21. veka. Stvar je u tome da je razvoj tržišta auto kredita bio moguć samo ako je postojao pouzdan bankarski sistem i pojava kreditne kulture među stanovništvom zemlje.
U početku je ideja o izdavanju kredita za auto kredit bila da banka klijentu da novac za kupovinu automobila, dok je od primaoca novca zahtevala da obezbedi kolateral. Ispostavilo se da je najbolji kolateral u ovoj situaciji ništa više od samog automobila koji je kupio klijent. Za one koji gore navedeni uslov smatraju ropstvom, podsetimo se da je u staroj Asiriji osoba koja nije vratila dug mogla biti odvedena u ropstvo, pa je obezbeđivanje kredita novokupljenim automobilom sasvim civilizovan i human alat za moderne poverioci.
Ako ovu situaciju pogledate sa druge strane, onda bez pojave alata za pozajmljivanje, mnogi vlasnici automobila nikada ne bi kupili svog dragog prijatelja na četiri točka. Ovde vidimo situaciju sličnu hipotekarnom kreditiranju, čiji je razvoj pomogao mnogim porodicama na našoj planeti da kupe sopstveni dom.
Još jedno pitanje je dostupnost kredita za automobile u različitim zemljama. Na primer, veličina kamatne stope u Sjedinjenim Državama zavisiće od stanja automobila uzetog na kredit: za novi automobil ova vrednost će početi od 2,13%, za polovni automobil - od 2,28%. Uprkos tako niskim stopama po standardima drugih zemalja, većina Amerikanaca radije uzima automobil na dugoročni lizing - lizing. Poređenja radi, u Turskoj i Indiji stope za auto kredite se u proseku kreću od 10 do 12% godišnje.
Ali, bez obzira na kamatnu stopu na kredite za automobile, ona generalno odražava finansijsku situaciju u zemlji i ima za cilj da obezbedi razvoj automobilskog tržišta, uključujući i kupovinu automobila na kredit.
Uprkos svim naporima svetske zajednice da ograniči štetne emisije u atmosferu iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem, automobilsko tržište nastavlja da raste, stvarajući uslove za razvoj alata za pozajmljivanje automobila. Kao rezultat, dobijamo proces koji je privlačan za sve njegove učesnike: fabrike proizvode automobile, ljudi nabavljaju udobna vozila, banke dobijaju ogroman profit od preplate po kreditima. Ali, što je najvažnije, svi su zadovoljni rezultatom!
