Kredia për makinë është para që merrni hua nga një bankë për të blerë një makinë. Në shumicën e vendeve, praktikohet blerja e makinave të reja dhe të përdorura me kredi.
Kushtet e huadhënies mund të ndryshojnë në varësi të vendit të blerjes së makinës, por ka veçori të përbashkëta në procesin e marrjes së një kredie për një makinë. Kështu, për shembull, kudo që të merrni një kredi për makinë, do t'ju duhet të depozitoni makinën tuaj të re si kolateral.
Historia e kredive për makina
Pyes veten se sa do të ulet numri i makinave në planetin tonë nëse heqim të gjitha makinat e blera me kredi menjëherë? Sipas statistikave, kur blihej çdo makinë e tretë në botë, përdorej një kredi bankare. Rezulton se më shumë se katërqind milionë makina që udhëtonin rreth planetit tonë janë blerë me kredi.
Nuk ka asgjë befasuese në këtë, sepse nëse krahasojmë nivelet e të ardhurave të njerëzve dhe koston e një makine në çdo vend të botës, do të shohim se do të duhet një kohë shumë, shumë e gjatë për të kursyer për një makinë krejt e re. Në të njëjtën kohë, të gjithë duan të ulen pas timonit të një makine tani dhe menjëherë. Në momente të tilla, një hua është një shpëtim i vërtetë.
Shfaqja e tregut të automjeteve nuk ishte aq e shpejtë sa mund të na dukej. Historia e saj fillon me ardhjen e makinës së parë të patentuar - makinën me tre rrota të Carl Benz (Carl Benz), e krijuar prej tij në 1885. Pas 5 vitesh, Gottlieb Daimler dhe Wilhelm Maybach njoftuan zhvillimin e makinës së tyre. Makina e tyre quhej Daimler. Por atëherë nuk kishte nevojë të flitej për prodhimin masiv të makinave. E gjithë kjo çoi në faktin se vetëm njerëzit shumë të pasur mund të përballonin të blinin një makinë.
Dizajneri dhe sipërmarrësi gjenial Henry Ford arriti ta bënte makinën më të aksesueshme dhe të popullarizuar në mesin e masave. Ai krijoi legjendarin e tij Ford Model T, falë të cilit Ford arriti të kapte 50% të tregut të automobilave në SHBA nga viti 1908 deri në 1923.
Megjithatë, blerja e një makine mbeti prerogativë e shtresës së pasur të shoqërisë. Kostoja minimale e një makine (Henry Ford arriti ta ulte atë në 850 dollarë) mbeti jashtëzakonisht e shtrenjtë për klasën e mesme.
Ndoshta, blerja e një makine do të ishte ende një ëndërr për shumë njerëz sot, nëse nuk do të ishte për mekanizmin e huadhënies bankare për pajisjet e automobilave që erdhi në ndihmë. Në Evropë dhe SHBA, procedura për lëshimin e një kredie për makina u zhvillua tashmë në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të; në vendet në zhvillim, ky mjet zuri rrënjë vetëm në fillim të shekullit të 21-të. Puna është se zhvillimi i tregut të kredisë për makina ishte i mundur vetëm nëse do të ekzistonte një sistem bankar i besueshëm dhe shfaqja e një kulture kreditimi midis popullsisë së vendit.
Fillimisht, ideja e dhënies së një kredie për një kredi për makinë ishte që banka t'i jepte klientit para për të blerë një makinë, ndërkohë që kërkonte që marrësi i parave të jepte kolateral. Kolaterali më i mirë në këtë situatë doli të ishte asgjë më shumë se vetë makina e blerë nga klienti. Për ata që e konsiderojnë kushtin e mësipërm si robëri, le të kujtojmë se në Asirinë e lashtë një person që nuk shlyente një borxh mund të futej në skllavëri, kështu që sigurimi i një kredie me një makinë të sapo blerë është një mjet mjaft i civilizuar dhe njerëzor për modernen. kreditorët.
Nëse e shikoni këtë situatë nga ana tjetër, atëherë pa shfaqjen e mjeteve të huadhënies, shumë pronarë makinash nuk do ta kishin blerë kurrë mikun e tyre të dashur me katër rrota. Këtu po shohim një situatë të ngjashme me kredinë hipotekore, zhvillimi i së cilës ka ndihmuar shumë familje në planetin tonë të blejnë shtëpinë e tyre.
Një pyetje tjetër është disponueshmëria e kredive për makina në vende të ndryshme. Për shembull, madhësia e normës së interesit në Shtetet e Bashkuara do të varet nga gjendja e makinës së marrë me kredi: për një makinë të re, kjo vlerë do të fillojë nga 2.13%, për një makinë të përdorur - nga 2.28%. Pavarësisht normave kaq të ulëta sipas standardeve të vendeve të tjera, shumica e amerikanëve preferojnë të marrin një makinë me një qira afatgjatë - leasing. Për krahasim, në Turqi dhe Indi, normat e kredisë për makina variojnë mesatarisht nga 10 në 12% në vit.
Por, cilado qoftë norma e interesit për kreditë për makina, ajo në përgjithësi pasqyron situatën financiare në vend dhe synon të sigurojë zhvillimin e tregut të automobilave, duke përfshirë blerjen e makinave me kredi.
Pavarësisht të gjitha përpjekjeve të komunitetit botëror për të kufizuar emetimet e dëmshme në atmosferë nga motorët me djegie të brendshme, tregu i automobilave vazhdon të rritet, duke krijuar kushte për zhvillimin e mjeteve të huadhënies së makinave. Si rezultat, ne marrim një proces që është tërheqës për të gjithë pjesëmarrësit e tij: fabrikat prodhojnë makina, njerëzit blejnë automjete të rehatshme, bankat marrin fitime të mëdha nga mbipagesat e kredive. Por, më e rëndësishmja, të gjithë janë të kënaqur me rezultatin!
