Kalkulačka platieb za auto
Pôžička na auto sú peniaze, ktoré si požičiate od banky na kúpu auta. Vo väčšine krajín sa praktizuje nákup nových aj ojazdených áut na úver.
Podmienky pôžičky sa môžu líšiť v závislosti od krajiny nákupu auta, ale proces získania pôžičky na auto má spoločné črty. Takže napríklad kdekoľvek si vezmete pôžičku na auto, budete musieť zložiť svoje nové auto ako záruku.
História úverov na autá
Zaujímalo by ma, o koľko sa zníži počet áut na našej planéte, ak odstránime všetky autá kúpené na úver naraz? Podľa štatistík sa pri kúpe každého tretieho auta na svete použil bankový úver. Ukázalo sa, že viac ako štyristo miliónov áut, ktoré cestujú po našej planéte, bolo zakúpených na úver.
Nie je na tom nič prekvapivé, pretože ak porovnáme úroveň príjmov ľudí a náklady na auto v ktorejkoľvek krajine na svete, uvidíme, že nasporenie bude trvať veľmi, veľmi dlho úplne nové auto. Každý si zároveň chce sadnúť za volant auta hneď a hneď. V takýchto chvíľach je pôžička skutočnou spásou.
Vznik automobilového trhu nebol taký rýchly, ako by sa nám mohlo zdať. Jeho história začína príchodom prvého patentovaného automobilu - trojkolesového automobilu Carla Benza (Carl Benz), ktorý vytvoril v roku 1885. Po 5 rokoch Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach oznámili vývoj svojho auta. Ich auto sa volalo Daimler. O sériovej výrobe áut sa však vtedy nebolo treba baviť. To všetko viedlo k tomu, že len veľmi bohatí ľudia si mohli dovoliť kúpiť auto.
Dômyselnému dizajnérovi a podnikateľovi Henrymu Fordovi sa podarilo urobiť auto dostupnejšie a populárnejšie medzi masami. Vytvoril svoj legendárny Ford Model T, vďaka ktorému sa Fordu podarilo v rokoch 1908 až 1923 získať 50 % automobilového trhu v USA.
Napriek tomu kúpa auta zostala výsadou bohatej vrstvy spoločnosti. Minimálne náklady na auto (Henrymu Fordovi sa ich podarilo znížiť na 850 dolárov) zostali pre strednú triedu neúmerne drahé.
Pravdepodobne, kúpa auta by bola aj dnes pre mnohých snom, nebyť mechanizmu bankových pôžičiek na automobilové vybavenie, ktorý prišiel na pomoc. V Európe a USA bol postup poskytovania autopôžičky rozvinutý už v druhej polovici 20. storočia, v rozvojových krajinách sa tento nástroj udomácnil až začiatkom 21. storočia. Ide o to, že rozvoj trhu s pôžičkami na autá bol možný len vtedy, ak existoval spoľahlivý bankový systém a medzi obyvateľstvom krajiny sa objavila úverová kultúra.
Pôvodná myšlienka poskytnutia pôžičky na pôžičku na auto spočívala v tom, že banka dala klientovi peniaze na kúpu auta, pričom od príjemcu peňazí požadovala poskytnutie záruky. Najlepšou zárukou v tejto situácii nie je nič iné ako samotné auto, ktoré si klient kúpil. Pre tých, ktorí vyššie uvedenú podmienku považujú za otroctvo, pripomeňme, že v starovekej Asýrii mohol byť človek, ktorý nesplatil dlh, vzatý do otroctva, takže zabezpečenie úveru novo zakúpeným autom je celkom civilizovaný a humánny nástroj modernej veriteľov.
Ak sa na túto situáciu pozriete z druhej strany, potom by si mnohí majitelia áut svojho milovaného štvorkolesového priateľa nikdy nekúpili, ak by sa na ňom neobjavili nástroje na požičiavanie. Tu vidíme podobnú situáciu ako pri hypotekárnych úveroch, ktorých rozvoj pomohol mnohým rodinám na našej planéte zaobstarať si vlastné bývanie.
Ďalšou otázkou je dostupnosť pôžičiek na autá v rôznych krajinách. Napríklad veľkosť úrokovej sadzby v Spojených štátoch bude závisieť od stavu auta prijatého na úver: pre nové auto bude táto hodnota začínať od 2,13%, pre ojazdené auto - od 2,28%. Napriek takýmto nízkym sadzbám podľa štandardov iných krajín väčšina Američanov uprednostňuje dlhodobý prenájom auta - lízing. Pre porovnanie, v Turecku a Indii sa sadzby pôžičiek na autá pohybujú v priemere od 10 do 12 % ročne.
Akákoľvek je však úroková sadzba na pôžičky na autá, vo všeobecnosti odráža finančnú situáciu v krajine a jej cieľom je zabezpečiť rozvoj automobilového trhu, a to aj prostredníctvom nákupu áut na úver.
Napriek všetkému úsiliu svetovej komunity obmedziť škodlivé emisie do ovzdušia zo spaľovacích motorov, automobilový trh naďalej rastie a vytvára podmienky pre vývoj nástrojov na požičiavanie áut. Výsledkom je proces, ktorý je atraktívny pre všetkých jeho účastníkov: továrne vyrábajú autá, ľudia získavajú pohodlné vozidlá, banky získavajú obrovské zisky z preplácania úverov. Ale čo je najdôležitejšie, všetci sú spokojní s výsledkom!
