Pinjaman kereta ialah wang yang anda pinjam daripada bank untuk membeli kereta. Di kebanyakan negara, diamalkan untuk membeli kedua-dua kereta baharu dan terpakai secara kredit.
Syarat pinjaman mungkin berbeza-beza bergantung pada negara pembelian kereta, tetapi terdapat ciri biasa dalam proses mendapatkan pinjaman untuk kereta. Jadi, sebagai contoh, di mana-mana sahaja anda membuat pinjaman kereta, anda perlu mendepositkan kereta baharu anda sebagai cagaran.
Sejarah pinjaman kereta
Saya tertanya-tanya berapa banyak bilangan kereta di planet kita akan berkurangan jika kita mengalih keluar semua kereta yang dibeli secara kredit sekaligus? Mengikut statistik, apabila membeli setiap kereta ketiga di dunia, pinjaman bank telah digunakan. Ternyata lebih daripada empat ratus juta kereta yang mengelilingi planet kita telah dibeli secara kredit.
Tiada apa yang mengejutkan dalam hal ini, kerana jika kita membandingkan tahap pendapatan orang dan kos kereta di mana-mana negara di dunia, kita akan melihat bahawa ia akan mengambil masa yang sangat lama untuk menyimpan kereta baru. Pada masa yang sama, semua orang mahu duduk di belakang roda kereta sekarang dan segera. Pada saat-saat seperti itu, pinjaman adalah penyelamat sebenar.
Kemunculan pasaran kereta tidak secepat yang kami fikirkan. Sejarahnya bermula dengan kemunculan kereta pertama yang dipatenkan - kereta tiga roda Carl Benz (Carl Benz), yang dicipta olehnya pada tahun 1885. Selepas 5 tahun, Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach mengumumkan pembangunan kereta mereka. Kereta mereka dipanggil Daimler. Tetapi kemudian tidak perlu bercakap tentang pengeluaran besar-besaran kereta. Semua ini membawa kepada fakta bahawa hanya orang kaya yang mampu membeli kereta.
Reka bentuk dan usahawan yang bijak Henry Ford berjaya menjadikan kereta itu lebih mudah diakses dan popular di kalangan orang ramai. Dia mencipta Ford Model T yang lagendanya, berkat Ford berjaya menguasai 50% pasaran kereta AS dari 1908 hingga 1923.
Walau bagaimanapun, membeli kereta kekal sebagai hak prerogatif lapisan masyarakat yang kaya. Kos minimum sebuah kereta (Henry Ford berjaya mengurangkannya kepada $850) kekal mahal untuk kelas pertengahan.
Mungkin, membeli kereta masih menjadi impian ramai hari ini, jika bukan kerana mekanisme pinjaman bank kepada peralatan automotif yang datang untuk menyelamatkan. Di Eropah dan Amerika Syarikat, prosedur untuk mengeluarkan pinjaman kereta telah dibangunkan pada separuh kedua abad ke-20; di negara-negara membangun, alat ini hanya berakar pada awal abad ke-21. Masalahnya ialah pembangunan pasaran pinjaman kereta hanya boleh dilakukan jika terdapat sistem perbankan yang boleh dipercayai dan kemunculan budaya kredit dalam kalangan penduduk negara.
Pada mulanya, idea mengeluarkan pinjaman untuk pinjaman kereta adalah bahawa bank memberikan wang kepada pelanggan untuk membeli kereta, sambil memerlukan penerima wang itu untuk menyediakan cagaran. Cagaran terbaik dalam situasi ini ternyata tidak lebih daripada kereta itu sendiri yang dibeli oleh pelanggan. Bagi mereka yang menganggap syarat di atas sebagai perhambaan, mari kita ingat bahawa di Assyria purba seseorang yang tidak membayar balik hutang boleh dibawa ke dalam perhambaan, jadi mendapatkan pinjaman dengan kereta yang baru dibeli adalah alat yang agak bertamadun dan berperikemanusiaan untuk moden. pemiutang.
Jika anda melihat situasi ini dari sisi lain, maka tanpa kemunculan alat peminjaman, ramai pemilik kereta tidak akan pernah membeli rakan roda empat mereka yang disayangi. Di sini kita melihat situasi yang serupa dengan pinjaman gadai janji, yang perkembangannya telah membantu banyak keluarga di planet kita untuk membeli rumah mereka sendiri.
Persoalan lain ialah ketersediaan pinjaman kereta di negara yang berbeza. Sebagai contoh, saiz kadar faedah di Amerika Syarikat akan bergantung pada keadaan kereta yang diambil secara kredit: untuk kereta baharu, nilai ini akan bermula dari 2.13%, untuk kereta terpakai - dari 2.28%. Walaupun kadar yang rendah mengikut piawaian negara lain, kebanyakan rakyat Amerika lebih suka mengambil kereta pada pajakan jangka panjang - pajakan. Sebagai perbandingan, di Turki dan India, kadar pinjaman kereta secara purata berkisar antara 10 hingga 12% setahun.
Tetapi, walau apa pun kadar faedah pinjaman kereta, ia secara amnya menggambarkan keadaan kewangan negara dan bertujuan untuk memastikan pasaran automotif berkembang, termasuk melalui pembelian kereta secara kredit.
Walaupun semua usaha masyarakat dunia untuk mengehadkan pelepasan berbahaya ke atmosfera daripada enjin pembakaran dalaman, pasaran automotif terus berkembang, mewujudkan keadaan untuk pembangunan alat pinjaman kereta. Akibatnya, kami mendapat proses yang menarik kepada semua pesertanya: kilang mengeluarkan kereta, orang ramai memperoleh kenderaan yang selesa, bank menerima keuntungan besar daripada lebihan pembayaran pinjaman. Tetapi, yang paling penting, semua orang gembira dengan hasilnya!
