Automašīnas kredīts ir nauda, ko aizņematies no bankas, lai iegādātos automašīnu. Lielākajā daļā valstu tiek praktizēts gan jaunu, gan lietotu automašīnu iegāde uz kredīta.
Aizdevuma nosacījumi var atšķirties atkarībā no automašīnas iegādes valsts, taču kredīta saņemšanas procesā auto iegādei ir kopīgas iezīmes. Tā, piemēram, visur, kur ņemat auto kredītu, jums būs jāiemaksā jaunā automašīna kā ķīla.
Automašīnu aizdevumu vēsture
Nez, cik daudz automašīnu skaits uz mūsu planētas samazināsies, ja noņemsim visas uz kredīta iegādātās automašīnas uzreiz? Saskaņā ar statistiku, pērkot katru trešo automašīnu pasaulē, tika izmantots bankas kredīts. Izrādās, ka vairāk nekā četrsimt miljoni automašīnu, kas ceļo pa mūsu planētu, tika iegādātas uz kredīta.
Tajā nav nekā pārsteidzoša, jo, ja salīdzināsim cilvēku ienākumu līmeni un automašīnas izmaksas jebkurā pasaules valstī, mēs redzēsim, ka būs nepieciešams ļoti, ļoti ilgs laiks, lai uzkrātu pilnīgi jauna automašīna. Tajā pašā laikā ikviens vēlas sēsties pie automašīnas stūres tagad un nekavējoties. Šādos brīžos aizdevums ir īsts glābiņš.
Automobiļu tirgus rašanās nebija tik ātra, kā mums varētu šķist. Tās vēsture sākas ar pirmā patentētā auto - Carl Benz (Carl Benz) trīsriteņu automašīnas - parādīšanos, ko viņš radīja 1885. Pēc 5 gadiem Gotlībs Deimlers un Vilhelms Meibahs paziņoja par sava auto izstrādi. Viņu automašīnu sauca Daimler. Bet tad par automašīnu masveida ražošanu nebija jārunā. Tas viss noveda pie tā, ka tikai ļoti turīgi cilvēki varēja atļauties iegādāties automašīnu.
Atjautīgajam dizainerim un uzņēmējam Henrijam Fordam izdevās padarīt automašīnu pieejamāku un populārāku masām. Viņš radīja savu leģendāro Ford Model T, pateicoties kuram Fordam no 1908. līdz 1923. gadam izdevās iekarot 50% ASV automobiļu tirgus.
Tomēr automašīnas iegāde joprojām bija bagātā sabiedrības slāņa prerogatīva. Automašīnas minimālās izmaksas (Henrijam Fordam izdevās tās samazināt līdz 850 $) vidusšķirai joprojām bija pārmērīgi dārgas.
Iespējams, auto iegāde daudziem vēl šodien būtu sapnis, ja vien palīgā nebūtu nācis banku kreditēšanas mehānisms automobiļu aprīkojumam. Eiropā un ASV auto kredīta izsniegšanas kārtība tika izstrādāta jau 20.gadsimta otrajā pusē, jaunattīstības valstīs šis rīks iesakņojās tikai 21.gadsimta sākumā. Lieta tāda, ka auto kredītu tirgus attīstība bija iespējama tikai tad, ja pastāvēja uzticama banku sistēma un kreditēšanas kultūras rašanās valsts iedzīvotāju vidū.
Sākotnēji ideja par kredīta izsniegšanu auto kredītam bija tāda, ka banka iedeva klientam naudu automašīnas iegādei, bet naudas saņēmējam prasīja ķīlu. Labākā ķīla šajā situācijā izrādījās nekas cits kā klienta nopirktā pati automašīna. Tiem, kas minēto nosacījumu uzskata par verdzību, atcerēsimies, ka senajā Asīrijā cilvēks, kurš neatmaksāja parādu, varēja tikt paņemts verdzībā, tāpēc kredīta nodrošināšana ar tikko iegādātu auto ir diezgan civilizēts un cilvēcīgs instruments mūsdienu cilvēkiem. kreditoriem.
Ja paskatās uz šo situāciju no otras puses, tad bez aizdevuma instrumentu parādīšanās daudzi automašīnu īpašnieki nekad nebūtu iegādājušies savu loloto četrriteņu draugu. Šeit mēs redzam situāciju, kas ir līdzīga hipotekārajai kreditēšanai, kuras attīstība ir palīdzējusi daudzām mūsu planētas ģimenēm iegādāties savu mājokli.
Cits jautājums ir par automašīnu aizdevumu pieejamību dažādās valstīs. Piemēram, procentu likmes lielums ASV būs atkarīgs no kredītā ņemtās automašīnas stāvokļa: jaunai automašīnai šī vērtība sāksies no 2,13%, lietotai automašīnai - no 2,28%. Neskatoties uz tik zemām likmēm pēc citu valstu standartiem, lielākā daļa amerikāņu dod priekšroku auto ilgtermiņa līzingam - līzingam. Salīdzinājumam, Turcijā un Indijā automašīnu kredītu likmes vidēji svārstās no 10 līdz 12% gadā.
Bet, lai kāda būtu automašīnu kredītu procentu likme, tā kopumā atspoguļo finansiālo situāciju valstī un ir paredzēta, lai nodrošinātu automobiļu tirgus attīstību, tostarp, iegādājoties automašīnas uz kredīta.
Neskatoties uz visiem pasaules sabiedrības centieniem ierobežot iekšdedzes dzinēju radītās kaitīgās emisijas atmosfērā, automobiļu tirgus turpina augt, radot apstākļus automašīnu kreditēšanas rīku attīstībai. Rezultātā mēs iegūstam procesu, kas ir pievilcīgs visiem tā dalībniekiem: rūpnīcas ražo automašīnas, cilvēki iegādājas ērtus transportlīdzekļus, bankas saņem milzīgu peļņu no kredītu pārmaksām. Bet, pats galvenais, visi ir apmierināti ar rezultātu!
