Az autóhitel olyan pénz, amelyet egy banktól vesz fel autóvásárlás céljából. A legtöbb országban bevett gyakorlat az új és használt autók hitelre történő vásárlása.
A kölcsönzés feltételei az autó vásárlásának országától függően változhatnak, de vannak közös jellemzők az autókölcsönzés folyamatában. Így például bárhol vesz fel autóhitelt, az új autóját fedezetként kell letétbe helyeznie.
Gépjárműhitelek története
Kíváncsi vagyok, mennyivel csökken az autók száma bolygónkon, ha egyszerre eltávolítjuk az összes hitelre vásárolt autót? A statisztikák szerint a világon minden harmadik autó vásárlásakor banki hitelt vettek igénybe. Kiderült, hogy több mint négyszázmillió, bolygónkon körbeutazó autót hitelből vásároltak.
Ebben nincs semmi meglepő, mert ha összehasonlítjuk az emberek jövedelmi szintjét és egy autó költségeit a világ bármely országában, látni fogjuk, hogy nagyon-nagyon hosszú ideig tart majd megtakarítani egy vadonatúj autó. Ugyanakkor mindenki most és azonnal szeretne egy autó volánja mögé ülni. Ilyen pillanatokban a kölcsön igazi megváltás.
Az autópiac megjelenése nem volt olyan gyors, mint amilyennek látszik. Története az első szabadalmaztatott autó megjelenésével kezdődik - Carl Benz (Carl Benz) háromkerekű autójával, amelyet 1885-ben készített. 5 év után Gottlieb Daimler és Wilhelm Maybach bejelentette autójuk fejlesztését. Az autójukat Daimlernek hívták. De akkor nem kellett az autók tömeggyártásáról beszélni. Mindez oda vezetett, hogy csak a nagyon gazdag emberek engedhették meg maguknak, hogy autót vegyenek.
A leleményes tervezőnek és vállalkozónak, Henry Fordnak sikerült elérhetőbbé és népszerűbbé tennie az autót a tömegek körében. Megalkotta legendás Ford T-modelljét, aminek köszönhetően a Fordnak 1908 és 1923 között sikerült megszereznie az Egyesült Államok autópiacának 50%-át.
Az autóvásárlás azonban továbbra is a társadalom gazdag rétegének kiváltsága maradt. Az autó minimális költsége (Henry Fordnak sikerült 850 dollárra csökkentenie) továbbra is rendkívül drága maradt a középosztály számára.
Valószínűleg ma is sokak álma lenne az autóvásárlás, ha nem az autóipari berendezések banki hitelezésének mechanizmusa jött volna segítségül. Európában és az USA-ban már a 20. század második felében kialakult az autóhitel-kibocsátási eljárás, a fejlődő országokban ez az eszköz csak a 21. század elején honosodott meg. Az a helyzet, hogy az autóhitel piac fejlődése csak megbízható bankrendszer és hitelkultúra kialakulása mellett volt lehetséges az ország lakosságában.
Kezdetben az autóhitelhez nyújtott kölcsön ötlete az volt, hogy a bank pénzt adott az ügyfélnek autóvásárlásra, miközben a pénz címzettjétől fedezet nyújtását követelte meg. Ebben a helyzetben a legjobb biztosíték nem más, mint maga az ügyfél által vásárolt autó. Aki a fenti feltételt rabságnak tartja, emlékeztessük meg, hogy az ókori Asszíriában rabszolgaságba kerülhetett az, aki nem fizette vissza az adósságát, így az újonnan vásárolt autóval a kölcsön biztosítása meglehetősen civilizált és humánus eszköz a modern ember számára. hitelezők.
Ha a másik oldalról nézzük ezt a helyzetet, akkor a kölcsönzési eszközök megjelenése nélkül sok autótulajdonos soha nem vette volna meg dédelgetett négykerekű barátját. Itt a jelzáloghitelezéshez hasonló helyzetet látunk, amelynek fejlődése bolygónkon sok családot segített saját lakásvásárlásban.
A másik kérdés az autóhitelek elérhetősége a különböző országokban. Például az Egyesült Államokban a kamatláb nagysága a hitelre felvett autó állapotától függ: új autó esetében ez az érték 2,13%, használt autó esetében 2,28% -tól kezdődik. Annak ellenére, hogy más országok szabványai szerint ilyen alacsony árak, a legtöbb amerikai szívesebben vesz egy autót hosszú távú lízingbe - lízingbe. Összehasonlításképpen: Törökországban és Indiában az autóhitel kamata átlagosan 10-12% évente.
A gépjárműhitelek kamata azonban általában az ország pénzügyi helyzetét tükrözi, és célja az autópiac fejlődésének biztosítása, többek között az autók hitelre történő vásárlása révén.
A világközösség minden erőfeszítése ellenére, hogy korlátozza a belső égésű motorok légkörbe történő káros kibocsátását, az autóipari piac tovább növekszik, megteremtve a feltételeket az autókölcsönzési eszközök fejlesztéséhez. Ennek eredményeképpen egy olyan folyamatot kapunk, amely minden résztvevő számára vonzó: a gyárak autókat gyártanak, az emberek kényelmes járműveket szereznek be, a bankok hatalmas nyereséget kapnak a hitelek túlfizetéséből. De ami a legfontosabb, mindenki elégedett az eredménnyel!
