Autolaina on rahaa, jonka lainaat pankista ostaaksesi auton. Useimmissa maissa ostetaan sekä uusia että käytettyjä autoja luotolla.
Lainauksen ehdot voivat vaihdella auton ostomaasta riippuen, mutta autolainan saamisessa on yhteisiä piirteitä. Joten esimerkiksi missä tahansa otat autolainaa, sinun on talletettava uusi autosi vakuudeksi.
Autolainojen historia
Mietin kuinka paljon autojen määrä planeetallamme vähenee, jos poistamme kaikki luotolla ostetut autot kerralla? Tilastojen mukaan joka kolmatta autoa ostettaessa maailmassa käytettiin pankkilainaa. Osoittautuu, että yli neljäsataa miljoonaa planeettamme ympäri kiertävää autoa ostettiin luotolla.
Tässä ei ole mitään yllättävää, sillä jos vertaamme ihmisten tulotasoa ja auton hintaa missä tahansa maailman maassa, huomaamme, että säästäminen kestää hyvin, hyvin kauan. aivan uusi auto. Samaan aikaan kaikki haluavat istua auton ratin taakse nyt ja välittömästi. Tällaisina hetkinä laina on todellinen pelastus.
Automarkkinoiden syntyminen ei ollut niin nopeaa kuin meistä saattaisi näyttää. Sen historia alkaa ensimmäisen patentoidun auton - Carl Benzin (Carl Benz) kolmipyöräisen auton - ilmestymisestä, jonka hän loi vuonna 1885. Viiden vuoden kuluttua Gottlieb Daimler ja Wilhelm Maybach ilmoittivat kehittävänsä autoaan. Heidän autonsa nimi oli Daimler. Mutta silloin ei tarvinnut puhua autojen massatuotannosta. Kaikki tämä johti siihen, että vain erittäin varakkailla ihmisillä oli varaa ostaa auto.
Nerokas suunnittelija ja yrittäjä Henry Ford onnistui tekemään autosta helpommin saavutettavissa olevan ja suositumman massojen keskuudessa. Hän loi legendaarisen Ford Model T:n, jonka ansiosta Ford onnistui valloittamaan 50 % Yhdysvaltain automarkkinoista vuosina 1908–1923.
Auton ostaminen jäi kuitenkin rikkaan yhteiskuntakerroksen etuoikeuteen. Auton vähimmäishinta (Henry Ford onnistui pudottamaan sen 850 dollariin) pysyi keskiluokassa kohtuuttoman kalliina.
Todennäköisesti auton ostaminen olisi vieläkin unelma monille tänäkin päivänä, ellei apuun tullut pankkien lainamekanismia autokalustoon. Euroopassa ja USA:ssa autolainan myöntämismenettely kehitettiin jo 1900-luvun jälkipuoliskolla, kehitysmaissa tämä työkalu juurtui vasta 2000-luvun alussa. Asia on siinä, että autolainamarkkinoiden kehitys oli mahdollista vain luotettavan pankkijärjestelmän ja luottokulttuurin syntyessä maan väestön keskuudessa.
Alunperin ajatus autolainan myöntämisestä oli, että pankki antoi asiakkaalle rahaa auton ostamiseen ja vaati rahan saajalta vakuuksia. Parhaaksi vakuudeksi tässä tilanteessa ei osoittautunut muuta kuin asiakkaan ostama auto itse. Niille, jotka pitävät yllä olevaa ehtoa orjuutena, muistetaan, että muinaisessa Assyriassa velkaa maksamatta jättänyt voitiin viedä orjuuteen, joten lainan saaminen äskettäin ostetulla autolla on varsin sivistynyt ja inhimillinen työkalu nykyajan ihmisille. velkojat.
Jos katsot tilannetta toiselta puolelta, monet auton omistajat eivät olisi koskaan ostaneet rakastettua nelipyöräistä ystäväänsä ilman lainaustyökaluja. Täällä näemme samanlaisen tilanteen kuin asuntolaina, jonka kehitys on auttanut monia planeettamme perheitä hankkimaan oman kodin.
Toinen kysymys on autolainojen saatavuus eri maissa. Esimerkiksi koron koko Yhdysvalloissa riippuu luotolla otetun auton kunnosta: uuden auton osalta tämä arvo alkaa 2,13%, käytetyn auton kohdalla - 2,28%. Huolimatta niin alhaisista hinnoista muiden maiden standardien mukaan, useimmat amerikkalaiset haluavat ottaa auton pitkäaikaisella leasingsopimuksella - leasing. Vertailun vuoksi Turkissa ja Intiassa autolainojen keskikorot vaihtelevat 10–12 % vuodessa.
Mutta olipa autolainojen korko mikä tahansa, se kuvastaa yleensä maan taloudellista tilannetta ja sen tarkoituksena on varmistaa automarkkinoiden kehittyminen, myös ostamalla autoja luotolla.
Huolimatta kaikista maailman yhteisön pyrkimyksistä rajoittaa polttomoottoreiden ilmakehään joutuvia haitallisia päästöjä, automarkkinat jatkavat kasvuaan ja luovat edellytykset autolainaustyökalujen kehittämiselle. Tämän seurauksena saamme prosessin, joka on houkutteleva kaikille osallistujille: tehtaat tuottavat autoja, ihmiset hankkivat mukavia ajoneuvoja, pankit saavat valtavia voittoja lainojen ylimaksuista. Mutta mikä tärkeintä, kaikki ovat tyytyväisiä tulokseen!
