Et billån er penge, du låner i en bank for at købe en bil. I de fleste lande er det praktiseret at købe både nye og brugte biler på kredit.
Lånevilkårene kan variere afhængigt af det land, hvor bilen er købt, men der er fælles træk i processen med at få et lån til en bil. Så uanset hvor du optager et billån, skal du for eksempel stille din nye bil som sikkerhed.
Historie om billån
Jeg spekulerer på, hvor meget antallet af biler på vores planet vil falde, hvis vi fjerner alle de biler, der er købt på kredit på én gang? Ifølge statistikker blev der brugt et banklån ved køb af hver tredje bil i verden. Det viser sig, at mere end fire hundrede millioner biler, der rejste rundt på vores planet, blev købt på kredit.
Der er intet overraskende i dette, for hvis vi sammenligner indkomstniveauet for mennesker og prisen på en bil i ethvert land i verden, vil vi se, at det vil tage meget, meget lang tid at spare op til en helt ny bil. Samtidig vil alle gerne sidde bag rattet i en bil nu og med det samme. I sådanne øjeblikke er et lån en ægte redning.
Fremkomsten af bilmarkedet var ikke så hurtigt, som det kunne se ud for os. Dens historie begynder med fremkomsten af den første patenterede bil - den trehjulede bil af Carl Benz (Carl Benz), skabt af ham i 1885. Efter 5 år annoncerede Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach udviklingen af deres bil. Deres bil hed Daimler. Men så var der ingen grund til at tale om masseproduktion af biler. Alt dette førte til, at kun meget velhavende mennesker havde råd til at købe en bil.
Den geniale designer og iværksætter Henry Ford formåede at gøre bilen mere tilgængelig og populær blandt masserne. Han skabte sin legendariske Ford Model T, takket være hvilken Ford formåede at erobre 50 % af det amerikanske bilmarked fra 1908 til 1923.
Alligevel forblev det at købe en bil det rige samfunds privilegium. Minimumsprisen på en bil (Henry Ford formåede at reducere den til 850 $) forblev uoverkommelig dyre for middelklassen.
Sandsynligvis ville det at købe en bil stadig være en drøm for mange i dag, hvis det ikke var for mekanismen med banklån til biludstyr, der kom til undsætning. I Europa og USA blev proceduren for udstedelse af et billån udviklet allerede i anden halvdel af det 20. århundrede; i udviklingslandene slog dette værktøj først rod i begyndelsen af det 21. århundrede. Sagen er, at udviklingen af billånsmarkedet kun var mulig, hvis der var et pålideligt banksystem og fremkomsten af en kreditkultur blandt landets befolkning.
Oprindeligt var ideen med at udstede et lån til et billån, at banken gav kunden penge til at købe en bil, mens den krævede, at modtageren af pengene stillede sikkerhed. Den bedste sikkerhed i denne situation viste sig ikke at være andet end selve bilen købt af kunden. For dem, der anser ovenstående betingelse for at være trældom, lad os huske på, at i det gamle Assyrien kunne en person, der ikke tilbagebetalte en gæld, blive taget i slaveri, så at sikre et lån med en nykøbt bil er et ganske civiliseret og humant værktøj for moderne kreditorer.
Hvis du ser på denne situation fra den anden side, så ville mange bilejere uden udseendet af udlånsværktøj aldrig have købt deres elskede firehjulede ven. Her ser vi en situation, der ligner realkreditlån, hvis udvikling har hjulpet mange familier på vores planet med at købe deres eget hjem.
Et andet spørgsmål er tilgængeligheden af billån i forskellige lande. For eksempel vil størrelsen af renten i USA afhænge af tilstanden af den bil, der tages på kredit: for en ny bil starter denne værdi fra 2,13%, for en brugt bil - fra 2,28%. På trods af så lave priser efter andre landes standarder foretrækker de fleste amerikanere at tage en bil på en langtidsleasing - leasing. Til sammenligning varierer billånsrenterne i Tyrkiet og Indien i gennemsnit fra 10 til 12 % om året.
Men uanset renten på billån, afspejler den generelt den økonomiske situation i landet og har til formål at sikre, at bilmarkedet udvikler sig, herunder gennem køb af biler på kredit.
På trods af alle verdenssamfundets bestræbelser på at begrænse skadelige emissioner til atmosfæren fra forbrændingsmotorer, fortsætter bilmarkedet med at vokse, hvilket skaber betingelser for udvikling af billåneværktøjer. Som et resultat får vi en proces, der er attraktiv for alle dens deltagere: fabrikker producerer biler, folk anskaffer komfortable køretøjer, banker modtager enorme overskud fra overbetalinger på lån. Men vigtigst af alt er alle tilfredse med resultatet!
