Kalkulačka financování auta
Půjčka na auto jsou peníze, které si půjčíte od banky na nákup auta. Ve většině zemí se praktikuje nákup nových i ojetých vozů na úvěr.
Podmínky půjčky se mohou lišit v závislosti na zemi nákupu vozu, ale proces získání půjčky na auto má společné rysy. Kdekoli si tedy například vezmete půjčku na auto, budete muset své nové auto složit jako zástavu.
Historie půjček na auta
Zajímalo by mě, jak moc se sníží počet aut na naší planetě, když odstraníme všechna auta koupená na úvěr najednou? Podle statistik byl při koupi každého třetího auta na světě využit bankovní úvěr. Ukázalo se, že na úvěr bylo zakoupeno více než čtyři sta milionů automobilů cestujících po naší planetě.
Na tom není nic překvapivého, protože pokud porovnáme úroveň příjmů lidí a náklady na auto v jakékoli zemi na světě, uvidíme, že naspořit na úplně nové auto. Každý si přitom chce hned a hned sednout za volant auta. V takových chvílích je půjčka skutečnou spásou.
Vznik automobilového trhu nebyl tak rychlý, jak by se nám mohlo zdát. Jeho historie začíná příchodem prvního patentovaného vozu - tříkolového vozu Carla Benze (Carl Benz), který vytvořil v roce 1885. Po 5 letech Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach oznámili vývoj svého vozu. Jejich auto se jmenovalo Daimler. O masové výrobě aut pak ale nebylo třeba mluvit. To vše vedlo k tomu, že jen velmi bohatí lidé si mohli dovolit koupit auto.
Důmyslnému konstruktérovi a podnikateli Henrymu Fordovi se podařilo učinit vůz dostupnějším a oblíbenějším mezi masami. Vytvořil svůj legendární Ford Model T, díky kterému se Fordu podařilo v letech 1908 až 1923 získat 50 % amerického automobilového trhu.
Koupě auta však zůstala výsadou bohaté vrstvy společnosti. Minimální náklady na auto (Henry Ford je dokázal snížit na 850 USD) zůstaly pro střední třídu neúměrně drahé.
Pravděpodobně by nákup auta byl pro mnohé i dnes snem, nebýt mechanismu bankovních půjček na automobilové vybavení, který přišel na pomoc. V Evropě a USA byl postup při vydávání autopůjčky vyvinut již ve druhé polovině 20. století, v rozvojových zemích se tento nástroj prosadil až na počátku 21. století. Jde o to, že rozvoj trhu s půjčkami na auta byl možný pouze tehdy, pokud existoval spolehlivý bankovní systém a mezi obyvateli země se objevila úvěrová kultura.
Původně byla myšlenka na poskytnutí půjčky na autopůjčku taková, že banka dala klientovi peníze na nákup auta, přičemž od příjemce peněz požadovala zajištění. Nejlepším zajištěním v této situaci se ukázalo být nic jiného než samotné auto, které si klient koupil. Pro ty, kteří výše uvedenou podmínku považují za otroctví, připomeňme, že ve starověké Asýrii mohl být člověk, který nesplácel dluh, vzat do otroctví, takže zajištění úvěru nově zakoupeným autem je docela civilizovaným a humánním nástrojem moderní věřitelé.
Pokud se na tuto situaci podíváte z druhé strany, pak bez vzhledu půjčovacích nástrojů by si mnoho majitelů aut nikdy nepořídilo svého milovaného čtyřkolového přítele. Zde vidíme situaci podobnou hypotečnímu úvěrování, jehož rozvoj pomohl mnoha rodinám na naší planetě pořídit si vlastní bydlení.
Další otázkou je dostupnost půjček na auta v různých zemích. Například velikost úrokové sazby ve Spojených státech bude záviset na stavu vozu přijatého na úvěr: u nového vozu bude tato hodnota začínat od 2,13%, u ojetého vozu - od 2,28%. Navzdory tak nízkým sazbám podle standardů jiných zemí většina Američanů preferuje vzít si auto na dlouhodobý pronájem - leasing. Pro srovnání, v Turecku a Indii se sazby za půjčky na auta pohybují v průměru od 10 do 12 % ročně.
Ať je však úroková sazba úvěrů na auta jakákoli, obecně odráží finanční situaci v zemi a jejím cílem je zajistit rozvoj automobilového trhu, a to i prostřednictvím nákupu aut na úvěr.
Navzdory veškerému úsilí světové komunity o omezení škodlivých emisí do ovzduší ze spalovacích motorů automobilový trh nadále roste a vytváří podmínky pro vývoj nástrojů pro půjčování automobilů. Výsledkem je proces, který je atraktivní pro všechny jeho účastníky: továrny vyrábějí auta, lidé si pořizují pohodlná vozidla, banky získávají obrovské zisky z přeplatků úvěrů. Ale co je nejdůležitější, všichni jsou s výsledkem spokojeni!
